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河北唐山:斜拉转体桥转体成功

2018-10-26 06:50来源:新华网

  10月25日,唐山市二环路项目上跨津山铁路斜拉桥转体成功(无人机拍摄)。 当日,河北省唐山市二环路项目上跨津山铁路斜拉桥转体成功。据介绍,该桥总长927.5米,主桥由斜拉转体桥和转体T构桥组成,转体总重5.1万吨,其中斜拉转体桥重3.3万吨,主塔高达80.5米,为曲线变截面“双人字”形空心塔,自上而下共有128根斜拉索。 新华社记者杨世尧摄

  10月25日,唐山市二环路项目上跨津山铁路斜拉桥在转体中(无人机拍摄)。 当日,河北省唐山市二环路项目上跨津山铁路斜拉桥转体成功。据介绍,该桥总长927.5米,主桥由斜拉转体桥和转体T构桥组成,转体总重5.1万吨,其中斜拉转体桥重3.3万吨,主塔高达80.5米,为曲线变截面“双人字”形空心塔,自上而下共有128根斜拉索。 新华社记者杨世尧摄

  10月25日,唐山市二环路项目上跨津山铁路斜拉桥在转体中(无人机拍摄)。 当日,河北省唐山市二环路项目上跨津山铁路斜拉桥转体成功。据介绍,该桥总长927.5米,主桥由斜拉转体桥和转体T构桥组成,转体总重5.1万吨,其中斜拉转体桥重3.3万吨,主塔高达80.5米,为曲线变截面“双人字”形空心塔,自上而下共有128根斜拉索。 新华社记者杨世尧摄


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郑万高铁1.65万吨大桥转体成功



  这是10月24日拍摄的郑万高铁跨徐兰高铁转体施工现场。

  当日凌晨,自带弧度和大陡坡、形似一轮新月和登云天梯的1.65万吨斜拉桥在河南郑州近郊的夜幕中转体成功,标志着在建的郑万铁路顺利跨越徐兰高铁,同时也填补了国内小曲线、大纵坡、大偏心转体斜拉桥施工的空白。

  从河南郑州到重庆万州的郑万高铁,是我国快速铁路网的重要组成部分,全线818公里,跨越豫鄂渝三省(市),是西南连接中原的主要客运高速通道。

  新华社记者朱祥摄


  这是10月24日无人机拍摄的郑万高铁跨徐兰高铁转体施工现场。 新华社记者朱祥摄


  10月24日凌晨,工程技术人员在郑万高铁跨徐兰高铁转体施工现场作业。  新华社记者朱祥摄


  10月24日凌晨,工程技术人员在郑万高铁跨徐兰高铁转体施工现场作业。  新华社记者朱祥摄


  10月24日凌晨,工程技术人员在郑万高铁跨徐兰高铁转体施工现场作业。  新华社记者朱祥摄


  10月24日,一列高铁从转体成功后的郑万高铁大桥下驶过(无人机拍摄)。 新华社记者朱祥摄


  这是郑万高铁跨徐兰高铁成功转体后的场景(10月24日无人机拍摄)。 新华社记者朱祥摄


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渝怀铁路涪秀二线重点工程——乌江右线大桥主跨成功合龙



  在重庆涪陵拍摄的渝怀铁路涪秀二线重点工程——乌江右线大桥(10月23日无人机拍摄)。 10月23日,由中铁四局承建的渝怀铁路涪秀二线重点工程——乌江右线大桥主跨成功合龙,标志着大桥主体工程全部顺利结束。乌江右线大桥项目全程460.1米,主跨192米,跨越乌江和319国道。在两年多的建设过程中,施工人员攻克了“不等高墩”“不对称边跨”“边跨入隧”等多个技术难题。 新华社记者王全超摄



  在重庆涪陵拍摄的渝怀铁路涪秀二线重点工程——乌江右线大桥(10月23日无人机拍摄)。 10月23日,由中铁四局承建的渝怀铁路涪秀二线重点工程——乌江右线大桥主跨成功合龙,标志着大桥主体工程全部顺利结束。乌江右线大桥项目全程460.1米,主跨192米,跨越乌江和319国道。在两年多的建设过程中,施工人员攻克了“不等高墩”“不对称边跨”“边跨入隧”等多个技术难题。 新华社记者王全超摄



  在重庆涪陵拍摄的渝怀铁路涪秀二线重点工程——乌江右线大桥(10月23日无人机拍摄)。 10月23日,由中铁四局承建的渝怀铁路涪秀二线重点工程——乌江右线大桥主跨成功合龙,标志着大桥主体工程全部顺利结束。乌江右线大桥项目全程460.1米,主跨192米,跨越乌江和319国道。在两年多的建设过程中,施工人员攻克了“不等高墩”“不对称边跨”“边跨入隧”等多个技术难题。 新华社记者王全超摄



  10月23日,在重庆涪陵,施工人员在渝怀铁路涪秀二线重点工程——乌江右线大桥主跨合龙现场作业。 当日,由中铁四局承建的渝怀铁路涪秀二线重点工程——乌江右线大桥主跨成功合龙,标志着大桥主体工程全部顺利结束。乌江右线大桥项目全程460.1米,主跨192米,跨越乌江和319国道。在两年多的建设过程中,施工人员攻克了“不等高墩”“不对称边跨”“边跨入隧”等多个技术难题。 新华社记者王全超摄


  10月23日,在重庆涪陵,施工人员在渝怀铁路涪秀二线重点工程——乌江右线大桥主跨合龙现场作业。 当日,由中铁四局承建的渝怀铁路涪秀二线重点工程——乌江右线大桥主跨成功合龙,标志着大桥主体工程全部顺利结束。乌江右线大桥项目全程460.1米,主跨192米,跨越乌江和319国道。在两年多的建设过程中,施工人员攻克了“不等高墩”“不对称边跨”“边跨入隧”等多个技术难题。 新华社记者王全超摄


[责任编辑:李晓蕾]

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